顶不住了！中国货主也开始包船开航线，给自己运货！
除了沃尔玛（Walmart），HomeDepot（家得宝）、亚马逊（Amazon）等零售巨头都自行砸钱租船。
现在，国内的货主们也顶不住了！
旺季货量高峰来了！国内货主开航线“包船”出海
近日，“黄海先锋”轮从宁波大榭信业码头开航，标志着义乌民营企业联手打造的“宁波-洛杉矶”直航航线正式首航。
该航线是义乌扬翔国际货代和国联物流等企业“抱团发展”开辟的首条航线，也是义乌市探索“包船”出海模式的第一次有益尝试。
当前，受疫情影响，国外港口拥堵情况日益突出，国际海运市场缺舱、缺箱现象频发，导致运价持续上涨，严重制约了开放型经济发展。
“目前海运费价格比疫情前上涨了5-6倍，而且这么高的价格还会有预订不到的情况，对我们外贸企业来说压力很大，出口节奏都被打乱了。”华鸿控股集团董事长龚品忠感慨。
为此，在海运费高涨、海运资源紧张的背景下，市商务局依托组货人制度，充分发挥组货拼箱优势，提出了“包船”的设想。
据悉，这趟“包船”预计历时18天到达洛杉矶。船上载着1700TEU集装箱，共有10000多吨货物。“仅华鸿集团就有40多个集装箱的货。”龚品忠高兴地说，这条船既保舱位又保箱，价格也更实惠。
市商务局有关负责人表示，下一步，将与有实力的国际航运企业密切合作，进一步深化“包船”模式，开通更多的国际物流专线。
对此，有业内专家认为，货主介入运输仍是非常时期的一种非常手段，但这一现象对班轮公司有一定的思考意义。
表面上看，运价由于运力持续紧张而一路走高，班轮公司看似赚的“盆满钵满”，但整个供应链的脆弱性一览无余。逼得货主不得不花费高昂的租金，自己运输货物。
长远来看，班轮公司想要获取稳定的较高收益，仍需专注于服务价值的提升。如何优化整体航线布局，以及解决集装箱空箱调配、提供稳定可靠的班期、提升端到端服务水平等问题，才是稳定供应链的关键。
宜家选择购买集装箱，租船自己运货
此外，家居用品零售商宜家最近也表示，将开始自己租船运输货物，其正在购买集装箱，以确保有箱子将商品运到其商店。
在接受瑞典新闻媒体《Svenska Dagbladet》采访时，宜家解释了其决定采取租船和购买集装箱“昂贵措施”的背后原因。
该公司表示，由于持续的港口拥堵，以及诸如苏伊士运河搁浅等黑天鹅事件造成货物交付延误，原材料的短缺以及整个全球供应链的问题，正在导致其商店中的商品短缺。
与此同时，美国和加拿大的折扣零售连锁店Dollar Tree也报告称，他们正在租船以应对货物供应问题。
为了说明问题的严重性，Dollar Tree表示，尽管签订了长期货运合同，但预计其常规承运人 "将只能履行其承诺的60%到65%"。
Dollar Tree公司总裁兼首席执行官Mike Witynski说："在目前承运人面临的压力下，一旦供应链发生中断，就没有足够的能力来弥补。”
全球主要的承运人已经将所有可用的运力投入使用，且经常在主要航线上增加额外的运力。然而，由于运力仍然受限，承运人和托运人一直在寻求其他解决方案。
如今海运传统旺季，加上订舱难、塞港严重、船期不稳等多重不利影响因素，下半年海运情况会更紧张。
在此也提醒，近期有出货计划的货主货代朋友们，与船公司、客户等及时做好沟通，一定要早些决断提前安排订舱，以免影响出货！
从事相关贸易的企业和个人
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Ps: 本文由外跨研究中心，外航运综合整理，部分内容来自维运网，海运圈，转载请务必注明出处。
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邮件分析太震撼，学习太多！
老师的课，至少要刷三遍。
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